前天，記者體驗消防車進社區窘況的報道，引發了市民不少議論。從根本上講，問題在于停車難，因為路窄、彎多，業主私家車都無處可停，更別說給體型龐大的消防車留出道路了。但這樣就可以無視安全問題了嗎？“總有辦法想的，我們和交警一直在嘗試緩解這個問題，很多老小區已經有了成功經驗。在有限的空間容納下更多的車輛，停車秩序是個關鍵。另外很重要的一點就是居民思想上要統一。”市治堵辦工作人員對記者說。
改變還得居民領情
老小區停車問題是個“老大難”了。但是想要進行改造并不是一件容易的事。
１１月１０日，江東泰和家園部分居民因改造工程與社區、物業起了爭執。據悉，改造工程是要把部分不規整的綠化帶，硬化后部分作為小區道路，部分作為車位，然后將停放在消防通道的車輛引導過來。
但這個方案，遭到不少居民反對。尤其是一些沒有車的人，情緒比較激動，他們認為，改造會侵占他們的綠地。由于兩方無法達成共識，改造工程只能暫緩。
同樣在江東，蓬萊小區也打算設置門禁系統，控制外來車輛的進入，并將最里面的兩幢樓已硬化的部分綠化往里推一點。但居民認定了這種改造是居委會為了賺取更多的停車費，現在贊同改造的居民連百分之十都不到。本來按照計劃，下個月１５日就要完工。現在來看，估計這個項目沒法開展了。
老小區改造受阻，還可以說是因為部分居民覺得利益受到了損害。但事實上，即便是利用小區外圍資源增加停車位，有些居民也不領情。
經過本報與海曙交警以及市、區兩級治堵辦的努力，今年推出了的錯峰停車的辦法。海曙歐尚和科創大廈夜間開放停車場，單單是海曙歐尚前期就開放了百來個停車位，供周邊小區居民停車。
但實際情況是，歐尚停車場每天只有十幾輛車前來停放。很多人寧可堵在小區里或者直接停馬路，也不愿意花幾塊錢的停車費。這讓推動此事的交警以及治堵辦工作人員挺受傷。
停車秩序是個關鍵
去年本報曾經連續報道了江北桃源小區進行交通改造，最終成為“樣板”小區的經過。促使其改造的起因，便是半年內先后出現４次火情，每一次消防車都被違停車輛堵住。而改造成功后，消防車輛已經暢通無阻。可以說，有了慘痛的教訓才有這次改造的順利進行。
據市治堵辦介紹，根據各自的特點，目前已有一批老舊小區通過交通組織和工程改造并行等方式緩解了停車難題。
比如江東朱雀小區，利用住宅樓棟間距大、道路較寬的特點，在盡量不影響綠化的情況下拓寬道路增加停車位。再比如宋詔橋部分區域，推行小區車位居民自管自治。通過成立“車管會”，物業管理單位統一將小區車主的車牌號、對應的住戶門牌號、手機號對應管理的方式，加強了對小區內部停車管理。再通過宣傳和教育，逐步形成了對小區居民不文明停車行為的約束。
治堵辦工作人員所指的“關鍵是有序”，在海曙沁水麗庭小區得到了完美體現。在小區道路改造可能性不大的情況下，他們嘗試了“流水線停車”。用僅有的６０個車位“裝下”了１３０輛車。該小區保安在熟悉了業主的用車習慣后，設置了停車方案——晚出門的業主將車停里側，早出門的業主停外側，像工廠的生產流水線，按時間一輛輛停進，再一輛輛開出。
這些小區治理的是停車難，但在客觀上，對于消防車道的通達起到了提升的作用。
“停車難是客觀存在的，但絕不是堵塞‘生命通道’的理由。萬不得已，車主可以在車上留個聯系電話，緊急狀況下能迅速移開車子，也能贏得一部分時間。”一名防火參謀支招說。
記者手記 事關生命的舉手之勞，可以先做起來
記者報道消防新聞五年，去過的現場不在少數。很多次，在事后說起這些火災時，消防員會說：頭車才進小區就被堵了，或云梯車根本靠近不了現場……說完，是惋惜，也是無奈。如果可以，他們希望能最快沖到距離火場最近的地方。
“又不是我一個人停在這。哪能這么巧就起火了。”有市民如此說。人，是有僥幸心理的。可凡事皆有概率，萬一，這事真發生了呢？萬一，這事發生在你我身上了呢？
從國家、省甚至是市級層面，對于堵塞消防通道都有明確的認定、處罰依據。但現實中，確實也存在“法不責眾”的現象。一名防火參謀對記者說，她回爸媽住的老小區時，也會遇到車子無處可停的情況，確實很為難。很多時候，只要車主能及時挪開車，并沒有追究的必要。
本報關于江東中特錦苑小區的報道，讓這名防火參謀印象深刻。這個小區，摸清業主出門、回家的時間規律，專門請了挪車保安，把所有車輛停放、安排得井井有條。在她印象里，這個小區從沒有過消防車道被堵的情況。
那么，居民明知自己不是停在停車位上，是否可以預留一張寫有電話號碼的便條，或者將聯系方式留給物業呢。這樣的舉手之勞，或許關乎的就是生命呢。
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寧波治堵官方微博
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