路邊臨停車位使用費的設立依據是什么？‘宜停車’實施以來效果如何？違停告知書的開單委托方是否有執法依據？”1日，深圳市人大代表葉青、鄭學定等14位代表在利用微信APP發起民意調查問卷后，聯名針對路邊臨停收費管理(“宜停車”)合法合規性和便民性，對市交委、市交警等部門負責人進行面對面詢問，并直言“不要讓治堵變成添堵”。市發改委、市財委和市法制辦雖然并不是指定的被詢問單位，當日也來參會了解情況。
近六成市民認為“宜停車”很不方便
過去10年，深圳機動車保有量增長了10倍。從100萬到200萬輛用了5年，從200萬輛到300萬輛僅用了兩年半時間。僅2013、2014兩年，深圳新增機動車111萬輛，約相當于香港機動車總量的1.5倍。此前深圳是國內唯一沒有實施路邊停車收費管理的大城市，路邊亂停亂放現象嚴重，由此產生的道路擁堵和交通安全問題突出。
為此，深圳市交委經過數年調研和考察后，用“宜停車”APP來進行路邊臨停收費管理，先是于2014年7月8日，在4個片區試點啟用，2015年1月1日則正式在原特區內全面運行。但不久之后，《一座城市不能淪為“宜停車”的私產》、《別把300萬車主當唐僧肉》等微信文章相繼刷爆朋友圈，后者轉發量甚至超過10萬人次，社會各界關于“宜停車”的質疑持續發酵。
“我平時是不開車的，也沒有因違停被罰過，坦白說，以前也沒有關心過‘宜停車’。但兩會前征求市民意見時，發現很多人談到這個問題。上網一查發現，截至5月29日晚上8點，僅通過百度網搜索關鍵字‘宜停車+吐槽’就有1.68萬條，搜索‘宜停車+問題’則有27.1萬條。”發起此次問詢的市人大代表葉青說，市六屆人大一次會議開幕當天上午9時，她便以“宜停車我們怎么看”為題，利用手機APP通過微信進行調查，12小時點擊率就破萬，截至問詢會前，點擊率已達到4萬，收到有效問卷3881份，832位市民還實名提了意見。
“問卷分析表明，經常使用宜停車的人有14.4%，偶爾使用的54.6%，不了解的是31%；使用宜停車從沒被罰47.6%，偶爾被罰的35.5%，經常被罰16.9%；認為宜停車方便的占12%，有時候方便的占28.6%，很不方便的占59.4%；認為收費合理的占4.9%，不合理的占92.7%；給宜停車便民性打一顆星(最好的是五顆星)的占67.3%；54%的人支持優化‘宜停車’，43.6%的人則認為應該‘取消’。”葉青說。
“解決停車難問題應一并考慮”
事實上，除了葉青，白宏等10名代表和黃文輝等16名代表也分別提交了“關于加快推進宜停車的相關規定修改的建議”和“關于路邊車位停車費及緩解老舊小區停車難的建議”。
黃文輝表示，在“宜停車”啟用之前，福田區相當一部分老舊小區，如園嶺、蓮花北等，由于當年規劃缺乏遠見，未能預見私人交通工具的迅猛發展趨勢，沒有設置地下車庫或停車位，停車難問題十分突出，以至于晚上經常要占用周邊車流相對稀少路段進行停車。但劃分收費停車位后，停車位實行即時計費，最高收費達265元/車/天，對比普通小區一般110元/月至250元/月的收費，可謂是“天價”，這導致原來的停車難矛盾更加突出。夜間大量的路邊停車位因為各種原因沒有車停而閑置，則造成資源浪費。
這一問題，詢問會現場多位代表也表達了相同觀點。“‘宜停車’能否把老小區停車難問題一并來考慮？比如降低夜間路邊停車費用，或者協調降低小區周邊寫字樓停車場夜間停車收費標準？”市人大代表由雷說。“設置路邊停車泊位的初衷是為了治堵，還是為了緩解停車難？”人大代表鄭學定也認為，在深圳實行私家車限購之前，“宜停車”運行的主要目的可以是“治堵”。但如今已限購，緩解停車難應該成為首要問題。
“我覺得深圳可以學習墨爾本的停車制度，即根據不同的區域段設置不同的泊位、臨停時間和收費標準。比如，商業區域路段和學校附近路段免費停車時間不同、中小學門口上下學路段不允許停車、主干道上下班高峰期不允許停車，大學、小學學校門前只允許停2分鐘，車流量很小的街道則沒有限制等。”鄭學定建議，深圳泊位設置是否可以進一步優化，收費時間、區域劃分、便民性方面予以優化。
“滿意率持續走低將建議取消‘宜停車’”
“其實，吐槽‘宜停車’，很多市民遭遇的還不是因為錢，而是在不知情、不愿違法的情況下就被罰款了。調查中，有一個市民就留言，說開車快10年了，最近3年沒有一個違章記錄，沒有一次出險記錄，但第一次使用‘宜停車’就被罰了，自尊心受到了很大傷害。”葉青說，自己為此也專門上路去用了一次“宜停車”，發現路邊泊位對未在5分鐘內繳納停車費用的車主就要進行罰款，但她僅完成“宜停車”的注冊就花了15分鐘，“確實存在便利性問題”。
對此，市交委副主任溫文華坦言，受通訊網絡影響，現場停車泊位及繳費信息數據傳輸有時存在延遲現象，影響用戶正常停車；部分市民反映銷戶退費只能去現場服務窗口進行辦理，系統退費功能有待改進，也有反映超時雙倍處罰不合理，告知不清晰的。同時，結合路邊停車運行評估情況，按照“比價合理，3個小時內路內低于路外，3個小時以上路內高于路外；使用合理，泊位占用率達50%”的原則，對收費標準進行優化，對設置的泊位進行動態調整。“我們將馬上改進，爭取下半年完成”。溫文華等多個部門負責人對代表提出的建議，均表示“馬上就辦”。
但葉青直言，對于政府部門來說，6個月(辦好)已經算是很快了，但對市民來說，當天晚上回去停車位已免費才是“馬上辦”。“所以，時間表要更加具體，什么事情是一個月、一個星期、三天可以辦理的，最好給大家一個具體的時間。怎么去解決，排期如何要明確下來。”
葉青認為，目前“宜停車”已經實施了一段時間，有大量的數據基礎可做一個更標準、更精細化的規則，應盡快作出一些改善，讓市民滿意。“我是做研究的，比較執著，關于‘宜停車’還會繼續緊盯，希望到時市民滿意率能上去。如果滿意率還徘徊在50%左右，我會帶頭建議取消這個收費項目。”葉青說。
|
您所在的位置: