昨日獲悉，在軌道交通1號線望春橋站附近的P＋R停車場(Park and Ride即停車換乘)，收費標準已悄然調整。
該停車場是我市首個“停車換乘”的試點。停車費由每天白天12元下調為5元后，偌大的停車場內，停放的車輛明顯增多，而地鐵站外車輛隨意占道的亂象也明顯改變。
現場
停車費降為白天5元封頂
昨天上午9點左右，記者來到軌道交通望春橋站附近的寧波市首個P＋R試點停車場。從望春橋站D出口走出，就可以看到東邊有大大的停車場標志———“P”，從車站步行到停車場估計不會超過50米。
記者數了下，停車場內的車輛大約有30輛。停車場內的管理人員告訴記者，去年6月起，這個停車場啟用，當時是免費的，由于不收費，各種車輛都停在里面，場面有點混亂。而去年12月開始收費后，停車場卻陷入了沒車停的窘境。收費后，這里的車輛寥寥無幾，一般每天只停放六七輛，而外面馬路邊則停滿了車子，少則幾十輛，多則上百輛，給過往車輛、行人造成很大不便。這次停車費下調后，場內車輛明顯增多。
據介紹，現在的停車收費標準是：白天(8：00—18：00)：2小時(含)內免費；2-4小時3元；超過4小時，5元；白天5元封頂。晚上(18：00—次日8：00)每小時1元，3元封頂。包月100元／月／輛。
而下調前的標準則是：1小時(含)內不收費。8：00—18：00，停放2小時(含)內每車次3元，超過2小時后每小時加收2元，白天12元封頂；晚上和現在收費一樣。
在停車場，記者采訪了一位正在停車的男士。他在天勝花鳥市場附近上班，需要經常去東部新城辦事。他說如果開車過去，路況正常的話需要40分鐘左右，若遇到堵車，那時間就難估算了。而從單位開車到這個停車場，然后搭乘1號線到東部新城，半個小時就足夠了。這樣，工作效率提高不少，當然來回的車票錢也比油費便宜。
不過記者發現，停車場入口處的收費牌仍是老標準，對此，管理人員的解釋是，新的收費牌正在制作，很快就會更新的。等到新的牌子掛出，估計來停車的市民會增加很多。
分析
鼓勵綠色出行市場定價要合理
記者了解到，去年6月，望春橋站有了寧波市第一個P＋R停車場，停車場面積有7000平方米，停車位142個。剛開始啟用時實行免費試運營。去年12月開始收費，收費標準為一個白天12元。一般從望春橋到江東地鐵單程4元，來回共8元，加上每天12元的停車費，這讓很多上班族感到，綠色出行一天仍需要近20元，吸引力并不大。因此，收費后的P＋R停車場馬上顯得門庭冷落。而停車場外面的馬路上則停了很多車輛，給這一區域造成了交通壓力。
這種狀況引起了有關部門的重視。前不久，寧波市治堵辦主持召開了“P＋R”換乘停車場座談會，市發改委、市財政局、市規劃局、市城管局、軌道指揮部、市交警局、海曙區治堵辦等單位參會。座談會明確，“P＋R”換乘停車場應通過收費方式維持日常運營，同時也給予停車者一定優惠，鼓勵綠色出行。
上月，海曙區發改局與望春街道、望春橋站“P＋R”換乘停車場經營單位有關人士召開現場協調會。同時根據寧波市軌道交通工程建設指揮部要求，望春街道委托停車場經營單位對周邊廣場進行圍墻砌筑及廣場內因之前違規停駐大量車輛造成路面破損的場地進行修復，并對該地塊實施日常管理。
市民張先生表示，現在的收費標準比較實惠。他住在城西，而工作在江東，一般工作日都會來這里停車。搭乘1號線來回車費共8元，還可以打個九折。加上每天5元的停車費，比開車要省。同時，還免去了堵車的麻煩，上下班時間成本也節省了。而以前停一天收費12元，感覺鼓勵綠色出行的力度還是不夠大。現在每天5元，今后辦個包月，省心也省事。
建議
換乘停車與普通停車今后收費有區別
海曙區治堵辦副調研員宋立剛昨天告訴記者，作為寧波首個“P＋R”換乘停車場，有著重要的示范作用，將為未來的P＋R停車場建設提供參考模式。他認為，停車場適當收費，有利于日常管理。而現在車輛保有量不斷增加，估計今后換乘的市民將增加。今后根據站點周邊停車需求情況，將適時對望春橋站P＋R換乘停車場進行立體化改造。
目前，除了望春橋站，軌道交通1號線一期沿線，還建有東環南路和高橋西、梁祝、蘆港、徐家漕長樂等站點換乘專用停車場，這些都是小規模、就近開辟的臨時停車場，今后隨著道路改造，軌道交通的配套設施將逐步完善。而年內將開通的軌道2號線一期的南北也將建立櫟社站、清水浦站兩個P＋R停車場。記者了解到，這兩個換乘停車場，將力爭結合停車場建設的契機同步建成P＋R停車刷卡系統，從而通過“市民卡一卡通”等方式落實優惠政策。
另外記者了解到，目前的收費政策是對所有小汽車相同，但以后隨著停放汽車的增加，會對一般的停車與換乘停車進行區別，比如通過停車收費結合地鐵刷卡記錄，當天有地鐵刷卡乘坐記錄的車主(非同站進出)，才能享受到P＋R停車優惠政策，不鼓勵非P＋R換乘族白天長時間停車。
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寧波治堵官方微博
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