尊重多數(shù)居民意見
在改造時，還有一些業(yè)主對具體細節(jié)持不同意見，認為改造方案不妥。比如綠化改造和停車位位置的確定等，每個細節(jié)都眾口難調(diào)。看似符合大多數(shù)人利益的方案，很多時候會因為少數(shù)人的堅持而作廢。因此，在桃源小區(qū)改造方案制定過程中，相關(guān)工作人員曾前往杭州取經(jīng)，多方做工作，才讓居民統(tǒng)一思想，最終順利改造。
桃源小區(qū)在施工改造過程中，也歷經(jīng)多次修改。隨著施工效果逐漸顯示，到后期已很少有市民到居委會投訴。現(xiàn)在，為進一步做好居民的心理疏導(dǎo)工作，江北交警、白沙街道以及物業(yè)公司還一道編寫了一本業(yè)主手冊，圍繞桃源小區(qū)交通改造中居民最關(guān)心的26個問題進行詳細解答。目前，該業(yè)主手冊已發(fā)送到了950戶業(yè)主的信箱。
多方籌集改造資金
桃源小區(qū)車位改造的費用由兩部分組成，一部分是市政府對老小區(qū)改造的補貼，約占一半的費用，另外一半的費用則是江北區(qū)政府，交警部門和物業(yè)公司共同籌集，可以說也是特例。
供求矛盾依然存在
截至去年底，我市機動車保有量已經(jīng)超過200萬輛，車越來越多，停車資源卻日益稀缺。尤其是在老小區(qū)，因為先天不足，車輛和車位的供求矛盾更加明顯。比如說，桃源小區(qū)現(xiàn)有車輛550多輛，改造后車位也僅有300余個，依舊無法滿足居民停車需求，而車位增長空間幾乎殆盡。
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