寧波至奉化的181路公交車，讓居民出行更便捷。通訊員供圖
隨著城鄉客運一體化實現全覆蓋，家住農村的寧波人紛紛實現了通班車、通公交的愿望。數據顯示：在城鄉客運一體化過程中，寧波累計更新改造車輛4000余輛，新增城鄉公交線路500多條，全市2500多個建制村實現公交全覆蓋。與此同時，寧波在互聯網+客運上做了很多文章，比如試點“定制客運”，開辟商旅結合的線路，讓公路班線直通美景。
實現“村村通班車”
全市2500多個建制村實現公交全覆蓋
張小姐在寧波海曙工作，每周要回一趟奉化老家。以前她要乘坐中巴車回去，現在只要坐181路公交車就能到奉化了，全程只需4元錢。
前幾年，寧波市本級和余姚、慈溪、象山、奉化、寧海先后實施了市域客運班線、毗鄰縣(市、區)客運班線和縣域內農村客運班車城鄉客運一體化改造，建成了公交和直達班線相互補充的縣(市)到市區的市域客運網絡，有效銜接城市公交、農村客運及其他客運方式，形成了覆蓋全面、功能明確、層次分明、銜接順暢、競爭有序、安全高效的城鄉客運一體化發展體系。現在，寧波中心城區至奉化、余姚、慈溪、象山、寧海的傳統中巴車運營模式已經被直達公交、換乘公交、直達班線所取代。
在歷時近10年的城鄉客運一體化過程中，寧波累計更新、改造車輛4000余輛(其中改造2200余輛城鄉客運車輛)，新增城鄉公交線路500多條，城鄉客運一體化覆蓋率達到了100%，全市2500多個建制村實現公交全覆蓋。
建設“零換乘”網絡
發展城鄉公交一體化新模式，促進城鄉客運網絡融合
寧波建立了與中心城區聯系便捷、可靠的公交系統，逐步實現中心城區與縣(市)公交線網布局的有效融合。比如，181路公交線路，就打破了傳統公交地域界限，為構筑市域大公交網絡發展提供了成功樣本。同時，寧波還積極發展“全域公交”、“鎮域公交”、“毗鄰公交”等城鄉公交一體化新模式，促進城鄉客運網絡有效銜接和區域融合。經濟發展水平和城鎮化程度較高的地區對所有農村客運班線實行公交化改造，縣(市)城區公交網絡覆蓋中心鎮和中心村。象山石浦、奉化溪口等衛星城鎮建成鎮域公交，發揮新型城鎮化和新農村建設示范效應。余姚與慈溪、鄞州與奉化、余姚與奉化等相鄰區市加強合作，協調開辟了毗鄰公交，覆蓋沿途鄉鎮。
在提升農村客運能力方面，寧波著力完善農村客運基礎設施，加快農村聯網公路建設，實施縣鄉公路等級改造。堅持“路站運”一體化，農村港灣式停靠站、招呼站要與縣鄉公路同步規劃、同步設計、同步建設、同步驗收。
向多元化產業轉變
在“互聯網+客運”上做文章
線路開行更靈活購票更便捷
現在，道路客運正處于一個衰退期與磨合期，正由單一客運服務向多元化產業轉變、由中長途向中短途客運轉變、由經營向經營與服務轉變。這個轉變過程，互聯網則是一個重要媒介。
這幾年來，在“互聯網+客運”方面，寧波已經做了很多文章。比如，試點開展“定制客運”，開通商旅結合的線路，讓公路班線直通美景。這兩年，寧波市運管局積極引導客運企業開拓新的增長點，推進專線聯運、運游聯動，試點“車票＋門票＋賓館”等增值服務，積極開通寧波至周邊省市的精品旅游專線。目前，寧波汽車南站有寧波至嘉善(西塘)車票＋門票的產品，旅游套票價格優于分別購買車票和門票的價格；寧波至舟山蜈蚣峙碼頭班線，旅客下了班車可憑聯票直接上船前往普陀山；慈溪杭州灣方特景區至杭州南站/九堡客運中心的直達班線，吸引了不少客流。
今年，寧波繼續推進道路客運與互聯網融合發展，創新道路客運服務模式。通過試點先行，推進企業發展商務專線、校園專線、小型包車等多樣化服務。深入推進運游結合，鼓勵現有客運班線通過線路延伸等方式，開行直達旅游景點的運游專線。未來，也許市民能享受到更多“互聯網+客運”帶來的紅利。
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