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　　問：對于海鐵聯運經營人來講，新一輪扶持政策的具體線路扶持標準是如何確定的？具體又要達到一個什么樣的業績目標？

　　市海鐵聯運辦副主任、市交通運輸局黨組成員樓濱正答：新出臺的扶持政策在擬定具體線路扶持標準時主要從以下三個方面考慮：

　　一是保持政策的連續性。在新出臺的扶持政策中，2024-2026年三年期間單箱扶持標準維持不變；

　　二是體現政策的穩定性。對已開通的海鐵聯運線路的扶持標準在上一個年度的基礎上，根據市場運作情況作相應調整。

　　三是立足補貼的科學性。對于新開通的海鐵聯運線路，按照公路、鐵路運輸成本的差異，通過精細化的測算予以明確，有效促進寧波集裝箱海鐵聯運市場發展壯大、支持加快打造世界一流強港建設。

　　在績效目標方面，2024-2026年三年期間，每年度集裝箱海鐵聯運重箱量占比將不得低于50%，三年完成集裝箱海鐵聯運總箱量不低于600萬標箱（2024-2026年分別不低于180萬、200萬和220萬標箱），新增內陸無水港不少于6家，到2026年內陸無水港總數將不少于42家。