記者提問：運格及服務質量問題？
答：(1)網約車價格：現在大家感到網絡專車便利、服務好且價格優惠，傳統出租車可以通過改革盡快的改善。價格問題，互聯網專車存在不正當競爭問題，打車對司機、乘客補貼，從市場、國家和上海等地的政策看是不可行的，禁止網絡約租車不正當競爭。廣州取消網約車的優惠后，好多買了2.0車的車主，在網絡平臺收取服務費后，車主營運困難。從市場看，網約車補貼是不可持續的。(2)改革后傳統車價格會不會增加問題。從兩方面看：一方面，出臺基礎運價�，F在是3.5公里起步價10元，最高有2元附加費時是3.5公里12元；下步有可能出臺的基礎運價是3.5里11元，運價是每公里2.4元，基礎運價低于杭州、深圳，與其他3個計劃單列市基本持平。價格可能會增長一點點，適當增加司機收入。(目前寧波市區出租汽車基礎運價結構是2009年實施的，至今已6年多，按照常規做法，出租車的基礎運價4年確定一次比較合適。為此，發改委、交通委2014年初就開始考慮這個問題，9月21日聽證會通過的基礎運價，而且實行最高限價，以后企業、司機可以按比例自主下浮。)基礎運價是改革內容之一。出租車是公共交通的補充，合理介格可以引導市民公交、綠色出行。另一方面，增加司機收入。全面建設小康社會提出，2020年實現居民收入翻番，那么出租車司機的收入也應該有所增長，否則本地司機轉行，大量外地司機上崗，難以提升服務質量。下步改革的重點是打的要便利的，服務要好的，價格要合適的。
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