改造前。
改造后。
“就增加了一個車道，這個路口的交通立馬順暢了。”看著路口車輛有序通行，寧波市公安局交通管理支隊江北大隊秩序中隊民警戎干戈感慨說，以前早晚高峰堵車的時候，至少2個燈次才能通過，現(xiàn)在只要1個燈次就全部放空了。
高峰時段，這個路口擁堵嚴重
戎干戈說的路口是江北機場路與云飛路交叉口，也是機場快速路下匝道至江北核心生活區(qū)洪塘片區(qū)及莊橋片區(qū)的重要轉(zhuǎn)換節(jié)點，匝道下來的路段僅有2個車道，到路口也僅3個車道。
“這里周邊學校眾多，還有商業(yè)廣場、住宅密集，通行需求旺盛，加上高峰下行流量與周邊學校、住宅等通勤高峰時間重疊，導致交叉口疏散能力不足，車輛排隊溢出至機場高架主線，造成高架主線擁堵。”戎干戈告訴記者，尤其工作日高峰期間，路口車輛排隊情況嚴重，嚴重影響市民出行體驗感。
根據(jù)交通運行大數(shù)據(jù)態(tài)勢分析，這個交叉口擁堵時段集中在晚高峰17:00-18:30時段，高峰時長約為90分鐘，其中最為擁堵的南進口，高峰時的小時流量高達2060輛次。
交警部門經(jīng)過調(diào)查分析，確定路口擁堵的癥結(jié)就在高架下行車流量大，路口、路段車道數(shù)不足，通行能力無法滿足早晚高密集的通勤、通學車流通行。
找準癥結(jié)，優(yōu)化改造后順暢通行
對此，交警部門與江北區(qū)住建局對路口進行優(yōu)化改造和智能化管控。首先是增加車道數(shù)，通過壓縮車道寬度，將路口車道由3個增加至4個，左轉(zhuǎn)和直行車道各有2個，路段上的車道由2個增加至3個。同時，對路口綠化端頭進行了局部硬化，提升左轉(zhuǎn)行駛效率。其次，為了避免壓縮車道帶來的事故風險，在機動車道與非機動車道之間增設了小底座護欄。
“我們還優(yōu)化了標線設置。”戎干戈介紹說，原來由于中間路段車道不夠，匝道下來后存在3變2并道的過程，增加車道后，通過調(diào)整標線，使車道連續(xù)順暢，降低并道事故發(fā)生率。
根據(jù)調(diào)整后的車道布局，交警部門重新設計了路口配時方案，路口早晚高峰信號燈周期由160秒降低至120秒，從而有效提升路口通行效率，縮短了行人過街等候時長。
戎干戈告訴記者，優(yōu)化改造后，經(jīng)過3個多月的運行，匝道下行車輛排隊長度較優(yōu)化前縮短近450米，優(yōu)化前緩行車輛隊尾超出地面路段，排隊至機場路高架云飛路下行匝道口附近，而優(yōu)化后路段基本不存在排隊情況，基本上能做到順暢通行，不再影響主線車輛通行了。
同時，基于高德交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)研判，路口評級由原來的E級降低為C級，路口總體排隊長度由原來的143米縮短至66米，停車次數(shù)也由原來的1.2次減少為0.9次了。
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