項目建設工地
“啄木鳥服務小分隊”送服務到工地
一座座橋梁、一個個碼頭、一條條隧道，重塑著寧波經濟地理的新標志；一條條連村通景的農村公路，帶給“老鄉們”致富新期待。每年平均300億元交通投資、240個工程400個合同段，帶來發展新希望。
風云激蕩見初心。在一項項交通工程背后，是交通人堅韌拼博的奮斗精神，映照出他們砥礪前行的堅定背影。其中，有這么一些人，他們在項目建設中如“啄木鳥”守護森林般堅守著工地上的每一個細節。安全是底線，質量是生命，尤其是在一些重、大、緊、急的項目面前，他們用初心、使命和擔當，將“慎思明辨、求是篤行”的“啄木鳥”精神揮灑在四明大地上。
■勇于負責 敢啃“硬骨頭”
夜風凜冽，214省道柏油鋪設卻熱火朝天。三臺大型壓路機、瀝青作業機正熱火朝天工作著，晚間涼颼颼的風夾雜著施工滾燙的瀝青，傳來陣陣熱氣，不一會兒，一小段路面已鋪上了瀝青，閃閃發亮。
剛鋪好的瀝青還冒著煙，兩名頭戴特殊安全帽的工作人員出現在旁邊。說這安全帽特殊，是因為它上面還有一盞特別閃亮的燈。“因為在夜間查驗是常事，這燈能保障我們騰出手來進行更好的查驗。”市交通工程中心高級工程師陸軍軍介紹，當晚，他除了檢查施工安全情況外，還會現場查看瀝青鋪設情況。
214省道建設進入沖刺階段，為方便通行，交通部門實行邊通車邊施工，一方面要保障工程進度，一方面也要保障人、車通行安全，而且很多施工在夜間進行。為此，市交通工程中心以“啄木鳥服務小分隊”黨建引領，勇做工程安全質量的后盾。中心主要領導到現場一線指導每周不少于一次，聽取中心工作組匯報每周不少于一次；分管領導每個周末到現場一線指導至少一次。而另一個排班表上，以“啄木鳥服務小分隊”為主體的工作組相關成員，幾乎每個人有日程安排，從周一到周日保證有專人職守，對關鍵節點更是緊盯不放。
由于邊通車邊施工，橋梁是214省道建設“最后的堡壘”。最近一段時間，主體施工重點為最后一項“卡脖子”工程——瀆聚橋施工。瀆聚橋梁板澆筑完成后，需要經過7天左右的強度保養才能安裝。由于瀆聚橋蓋梁澆筑恰逢低溫，為保證架梁時蓋梁強度不低于要求，市交通工程中心主動委托第三方檢測單位，每天兩次對蓋梁強度進行回彈，在確保質量安全的前提下，又不拖延工程進度。
而針對工程關鍵部位——路面，市交通工程中心在做好事前提醒的情況下，強化事后把關。對由于氣溫低而導致個別路段路面松散，中心第一時間委托檢測單位抽檢，并及時將結果通知建設單位，從而為整改安排搶占了先機。
“他們真的像‘啄木鳥’一樣，雖然不是直接施工方，但每一個項目的建設中都有他們的身影，孜孜不倦地提供安全和技術支撐，也讓人看到他們對黨的忠誠、對人民的負責。”海曙區開發投資公司副總經理鮑富軍說。
■主動擔責 肯挑“重擔子”
隨著“不忘初心、牢記使命”主題教育實踐的深化，交通工程中，一部分問題和困難迎刃而解，開始走向攻堅克難階段。
前段時間，市交通工程中心根據市交通局推進交通重大項目投資“百日攻堅”行動要求，成立“建成通車組”，具體負責督促7條在建公路項目在年底前通車。
“‘啄木鳥服務小分隊’已形成了黨建與業務密切結合的工作機制，實行黨建引領、服務指導、監督檢查、問題反饋等一整套機制，并以‘釘釘子精神’對項目進行跟進。”市交通工程中心黨委書記鄭磊介紹。
對此，中心主動排摸出工期滯后兩年以上且未通車的項目，由中心主要領導、分管領導帶隊，分四組對項目進行全面走訪，了解項目推進難的原因，對接工作計劃，主動為參建單位出謀劃策，做好服務工作。
走訪發現，33省道（滸溪線）奉化段改建工程由于采用新工藝，沒有相應的定額，確定不了工程造價，導致工程資金不能及時落實。“滸溪線在一次臺風中受損嚴重，需要對邊坡采用微型樁施工，因為這條公路土質較松，加固注漿比普通工藝要高，因此價格難以確定。”市交通工程中心造價科科長王龍國介紹，針對這一情況，市交通工程中心“啄木鳥服務小分隊”主動上門幫扶，介紹造價審查工作流程，主動召集施工、監理、審計等方面的專家開展單價審查，11月中旬舉行審查會，12月初建設方完成了定額初稿，目前中心已對其展開審核。“交通工程工期較長，工藝種類多樣，價格方面不可控因素不少。如何讓一些難以確定的工程造價合規又合理，需要我們主動挑責，幫助企業解決問題。”在市交通工程中心“啄木鳥”們眼中，每一項工程的一頭都牽著民生，只有保質保量保速完成，才能讓人民群眾及早共享出行的福祉。
港口危化品工程建設項目實際操作往往參照建筑行業相關管理規定在執行，存在著不夠專業、精準、高效等弊端。
市交通工程中心面對行業管理服務的空白，迎難而上，深入實地和相關單位充分溝通、認真調研，掌握具體情況，準確了解管理服務對象的訴求和困難，通過專業技術，對交通、建筑行業相關管理規定進行有機結合，并因地制宜、融會貫通，出臺了《港口危貨建設項目監督交底手冊》《港口危貨建設項目質量評定操作手冊》《港口危貨建設項目檢測工作指南》，明確了質量和安全生產監督申請和受理、施工過程監督檢查、交（竣）工質量評審備案管理、港口危貨儲罐類倉儲工程質量控制要點、內業資料核查記錄等建設項目各環節的標準化操作制度，并對港口危貨儲罐類倉儲工程質量評定、工藝管道工程實體檢測、工藝管道工程質量保證資料核查、工藝管道工程觀感質量評價和質量要求等進行了詳細的界定和說明。
11月25日，距離開工建設不到6個月，寧波青峙化工碼頭有限公司一期項目擴建工程通過交工驗收，成為寧波市交通工程中心“啄木鳥”深入貫徹“不忘初心、牢記使命”主題教育精神，緊緊圍繞‘六爭攻堅’要求，以“雙領雙聯三服務”為抓手，積極服務推進項目爭速的注腳。而由市交通工程中心“啄木鳥服務小分隊”主要參與編制的手冊及指南被相關專家譽為“在全省危化品建設項目管理方面，這樣的制度性嘗試也是首次，破解了行業管理空白。”
■勤于修身 練就真本領
在市交通工程中心每一位黨員的案頭，都有一塊小牌子，“慎思明辨、求是篤行”。通過這塊牌子，我們仿佛聽到啄木鳥“篤篤”的啄木聲。一只啄木鳥一天能啄樹上萬次，強大的頭部和喙讓它成為森林衛士。
“打鐵還需自身硬。”鄭磊說，交通質監人的職責就是保障交通工程的安全和質量，只有保持一顆對黨對人民忠誠的初心，擁有強大的業務本領，才能有顧大局、找問題、抓落實的擔當。
今年上半年，市交通工程中心制定了《關于開展“不忘初心、牢記使命”主題教育的實施方案》，從各個方面部署、學習、落實主題教育活動。中心黨委專門成立“不忘初心、牢記使命”主題教育領導小組，黨委層面分段安排1周時間，采取理論中心組學習、集體政治生日、固定組織生活日、舉辦讀書會、邀請專家現場授課等形式，把學習研討與研究解決交通工程發展的突出問題和黨建領域的緊迫問題結合起來，與推動分管領域分管工作結合起來，與防范化解重大風險結合起來。
不僅如此，領導班子成員還在學習調研基礎上講專題黨課，主要負責人帶頭講，其他班子成員到分管領域和所在支部講；每名支部書記至少講1次黨課，各支部要組織每名黨員至少交流1次心得體會；各個黨支部成員結合自己實際工作談感悟、談精神、談思考、談落實，不僅理論學習頗有收獲，思想政治更是得到洗禮和提升。
往深里學，往心里走，帶著問題抓“研學”。中心還切實查找工作中和思想上存在的問題，通過開展談話、深入企業和工地一線等方式廣泛征求意見，實地調研分析問題根源；中心領導帶頭示范，每人領銜1個調研課題，聯系一家施工企業、一家監理企業和一家檢測企業，定期開展調研和走訪，形成調研報告；各支部以“服務看質監、意見大家提”活動為引領，組織開展“走親、解憂、問效”到一線調研，在思想碰撞中更堅定了理想信念。
2019年，市交通工程中心組織制定《深化“啄木鳥”服務專題實施方案》，“送技術、送服務”模式發生了根本性變化和本質性變革。變“粗放式”服務為“訂單式”服務。依托“市交通工程中心”微信訂閱號，公布“啄木鳥”服務聯系方式，開辟服務需求填寫專欄，進一步暢通溝通交流渠道。同時，根據服務對象需求訂單，組織專業技術力量專門研究，并進行上門服務，切實做到“你下單、我服務”。通過“啄木鳥服務小分隊”各個小組的系統謀劃、統一部署，不僅服務內容更加全面、更加具體，而且服務更加周到、更加細致，每一次“送技術、送服務”都需提前查閱資料、制作PPT、專題研討，是真正意義上的“VIP”服務。變“漫灌式”服務為“精準式”服務。通過發放調查問卷、面對面溝通交流及電話咨詢等形式，開門納諫，精準排摸參建各方需求，做到“服務對象要什么、我們送什么”“服務對象缺什么、我們講什么”，真正做到有的放矢、對癥下藥。變“單一式”服務為“巡回式”服務。每年選取2個至3個公路水運建設領域突出問題，制定詳細工作計劃，邀請行業內各類專家定期開展巡回式“送技術、送服務”活動，實現對重點公路水運項目的全覆蓋。借助質量安全巡查第三方、港區危化第三方等力量，定期赴主管監督項目開展質量安全巡查和咨詢，建立普遍性易發性問題數據庫，重點分析產生問題的原因，提出整改防治意見和措施。
2019年年初以來，“啄木鳥服務小分隊”累計服務118個工地160個合同標段，出動1200余人次，發現并幫助整改質量安全隱患960余個，為工地相關企業提供意見建議150余條，幫助解決重點難題10余項，成功入選市委“六爭攻堅”先鋒榜集體，在保障我市交通工程項目質量安全的同時，有力助推了重點、難點項目攻堅克難。
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