正是置辦年貨的季節(jié)，這幾天象山高灣村的村民老張樂開了花，“家里做的番薯粉干等年貨，坐著205路公交車拿到城里去賣，有時(shí)候城里人也會(huì)沿著美麗的沿海南線到村里旅游、買特產(chǎn)。現(xiàn)在就算生活在農(nóng)村，交通也很方便。”
農(nóng)村交通越來越方便，老張質(zhì)樸的話，說的正是這幾年寧波的城鄉(xiāng)公共交通均等化。“一天兩趟617—7路公交車進(jìn)村，我們?nèi)ド较虏少徤钣闷泛芊奖恪！彼拿魃缴钐幍推捍宕迕袢缡钦f。余姚的513路公交車，一天發(fā)車56班，位于四明山深處的華山村、大嵐村的村民平常出個(gè)門大多靠它。
無論是偏遠(yuǎn)的四明山區(qū)還是象山的海島，全市每個(gè)區(qū)縣(市)實(shí)現(xiàn)了村村通公交。有數(shù)據(jù)顯示，在我市現(xiàn)有的1261條公交線路中，線路總運(yùn)營(yíng)里程2.1萬多公里，其中318條公交線路涉及山區(qū)道路，占所有線路總數(shù)的25.2%。市客管局有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公交線路正越來越往城區(qū)以外的區(qū)域發(fā)展。去年全市新增公交線路110條、公交線路長(zhǎng)度1520公里，除27條線路位于市區(qū)外，其余的線路半數(shù)以上通向農(nóng)村地區(qū)。
向偏遠(yuǎn)村莊蔓延的不僅僅是公交車，我市寧海、象山等地的海島，輪渡條件也在不斷改善。每天，“紅大2號(hào)”渡輪鳴著汽笛往返于寧海伍山渡口與象山臺(tái)寧渡口之間，一年多前，由于設(shè)施老化、管理不善，當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)公司宣布解散并停航。“后來，政府接管了這條航線，翻新了管理用房，改造了候船大廳，配備了空調(diào)，免費(fèi)提供茶水。”船長(zhǎng)金崇喜在這條航線上開了26年渡輪，從沒有像現(xiàn)在這樣感到旅客出行的舒適。據(jù)悉，我市港航部門大力實(shí)施水運(yùn)民生工程，去年投資868萬元建成鎮(zhèn)海輪渡、銅錢礁渡、岳井渡等7個(gè)陸島交通及渡運(yùn)公共服務(wù)均等化項(xiàng)目。
“接下來，要緊扣民生出行新變化，從‘有沒有’向‘好不好’的高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。”市客管局局長(zhǎng)高云楨介紹，隨著出行需求越來越多樣化、高端化和個(gè)性化，寧波公共交通要推廣“出行即服務(wù)”理念，進(jìn)一步縮小城與鄉(xiāng)、區(qū)域與區(qū)域間的公共交通出行供給能力差距，加快公共交通客運(yùn)發(fā)展由“優(yōu)先”成為“優(yōu)選”，努力踐行振興農(nóng)村、交通先行的發(fā)展思路。據(jù)介紹，今年全市計(jì)劃新增和調(diào)整公交線路120條，其中涉及農(nóng)村的公交線路占五成。(寧波日?qǐng)?bào)記者張燕通訊員方新年宋兵)
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