維修中的靈橋
寧波軌道交通1號線二期試通車當日，客流量爆滿
寧波環(huán)城南路上的車流
寧波機場快速路
常在中心城區(qū)開車的人，最怕就是路堵。昨天，寧波市召開城市交通擁堵治理暨公交都市、綜合運輸服務(wù)示范城市創(chuàng)建工作推進會，發(fā)布了2016年最新的實施方案。相比以往，此次最大的亮點仍是公共交通。
按照目標，“十三五”期間，全市要構(gòu)建高品質(zhì)、高效率的綜合交通體系，并且引導(dǎo)交通出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，出行秩序改善，出行效率提高。
寧波市治堵辦相關(guān)負責人透露，今年，全市要基本完成公交都市創(chuàng)建指標的階段性目標任務(wù)，年內(nèi)市區(qū)公共交通機動化分擔率力爭達到50%以上，主城區(qū)公交分擔率(不含步行)再提高2個百分點。
□通訊員余明霞王蓉
記者樊瑩薛曹盛攝影記者張培堅
快速路網(wǎng)
快速路年內(nèi)預(yù)計建成8公里
力爭早日形成“中”字型格局
“真的快了好多！”自從南、北環(huán)快速路相繼開通，家住城西的張先生很開心，往返東部新城、高新區(qū)再也不用忍受中心城區(qū)的“腸梗堵”，上高架開車往返，花在路上的時間比以前少了近一半。
在今年，快速路網(wǎng)建設(shè)仍在加速中。實施方案提到，寧波要加強組團間快速聯(lián)系，建成東苑立交、機場路北延等快速化改造項目，減少核心區(qū)擁堵狀況，提高核心區(qū)道路運行車速。到年底，預(yù)計全市快速路網(wǎng)至少建成8公里，開工26公里，續(xù)建7公里。
此外，備受社會關(guān)注的環(huán)城南路東段(海晏路-東外環(huán)路)、北外環(huán)東段(世紀大道-東外環(huán)路)快速化改造工程要在年內(nèi)加快推進。東外環(huán)(環(huán)城南路-北外環(huán))和世紀大道(東苑立交-百丈路)快速化改造工程也要隨之開工建設(shè)，構(gòu)建由機場路-北外環(huán)-東外環(huán)-環(huán)城南路組成的快速保護殼。
朝遠期看，寧波要力爭開工世紀大道快速路(百丈路-永樂路)工程，開展世紀大道南北延前期研究，形成“中”字型快速路網(wǎng)格局。
軌道交通
地鐵2號線二期等相繼開工
新增至少66公里軌道線路
地處中心商圈的地鐵1號線，由于人流量大，光是一期工程沿中山路就設(shè)置了20個站點，鼓樓、東門口、福明路等站點，更是人氣爆棚。
今年3月19日，延伸至霞浦的地鐵1號線二期開門迎客。北侖市民坐地鐵到天一逛街，閨蜜相約從江東到北侖鳳凰山主題樂園，看似匆忙的行程半天就能搞定。
“距離一下子近許多！”上個星期五晚，住在寶幢的鄭女士帶著女兒到世紀東方吃美食，原以為要1個多小時到達目的地，結(jié)果前后只花了20多分鐘。
她們走的線路是：從家出發(fā)騎電瓶車到地鐵1號線二期的寶幢站，差不多1公里路，占去5分鐘。隨后，搭乘前往高橋西方向的地鐵，只要8站抵達目的地。這中間不用等紅綠燈，不怕上下班高峰堵車。
“目前，寧波軌道交通1、2號線已形成十字形骨架，日均客流穩(wěn)定在25萬人次以上。按照年內(nèi)計劃，寧波除了已建成的地鐵1號線二期工程23公里，還要開工建設(shè)包括地鐵2號線二期、地鐵4號線、寧奉城際鐵路在內(nèi)的50公里，續(xù)建地鐵3號線一期16公里，進一步擴大軌道輻射范圍。”寧波市治堵辦相關(guān)負責人介紹。
地鐵沿途各站點的線網(wǎng)要連接，接駁設(shè)施是關(guān)鍵一環(huán)。接下來，全市將重點圍繞地鐵1號線二期站點接駁設(shè)施建設(shè)，進一步優(yōu)化地鐵1號線一期、2號線一期站點周邊接駁設(shè)施，形成中心區(qū)以慢行、公交接駁為主，外圍區(qū)以公交、P+R接駁為主、區(qū)域差別、換乘便利的樞紐體系。
跨江橋梁
記憶中的“老江橋”終于要回來了
方案明確大修工程年內(nèi)要完成
橫跨于海曙區(qū)與江東區(qū)交界的靈橋，又稱老江橋。對于許多老寧波人來說是童年的記憶。
1936年，在寧波旅滬同鄉(xiāng)會資助下，由德國西門子公司承建的靈橋正式完工，成為寧波最有代表性的近現(xiàn)代建筑之一。
隨后的幾十年，因為歷經(jīng)戰(zhàn)爭破壞、環(huán)境侵蝕以及船只撞擊，靈橋已病害纏身。2011年發(fā)生嚴重的撞船事故后，靈橋被“診斷”為危橋，并在2013年10月決定封橋大修。
記憶中的靈橋，究竟何時回歸？這不，好消息來了。5月14日，隨著最后一塊橋面板吊裝到位，靈橋大修工程順利完成橋面板安裝工作，主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了全面合龍。
“這次，靈橋的橋面板采取新老構(gòu)件結(jié)合的方法進行制作安裝。對于原縱橫梁等文物構(gòu)件，按照‘修舊如舊’的原則及文物保護要求，在維修加固后仍然保留使用。1994年大修時更換的橋面板和新增的人行道翼梁等非文物構(gòu)件，在優(yōu)化設(shè)計后進行了重新制作，與縱橫梁拼裝在一起。”城管市政部門介紹說。
按照方案上的計劃，大修工程今年年內(nèi)要完成。新的維修方法，既保護了靈橋的歷史文物價值，又提高了靈橋的結(jié)構(gòu)性能，達到延長其使用壽命的目的。
與此同時，2016年寧波在跨江橋梁方面還要建成澄浪橋，加快推進建設(shè)中興北路跨甬江大橋、三官堂大橋，力爭開工西洪大橋和邵家渡大橋及連接線，加強過江交通聯(lián)系，緩解核心區(qū)過江交通壓力，帶動兩岸區(qū)塊發(fā)展，提高外圍居民過江便利度。
城市路網(wǎng)
打通9條斷頭路
覆蓋海曙、江東等五個區(qū)域
直線距離只有幾分鐘路程，卻因為路沒有打通，硬是繞圈圈花去大量時間。就在幾年前，中心城區(qū)有多條斷頭路，給老百姓出行帶來不小的麻煩。好在，自從寧波實施了新一輪“斷頭路”專項行動，改變了尷尬的狀況。
今年，專項行動仍然在繼續(xù)向前。根據(jù)部署，年內(nèi)寧波計劃打通新星路(機場路-后孫學校西側(cè)路)等9條斷頭路，涵蓋了海曙、江東、江北、東部新城、北侖五個區(qū)域。
來看看這些斷頭路具體的分布——結(jié)合東部新城與城西發(fā)展，新星路(機場路-后孫學校北側(cè)道路)、沁園路西延(機場路-福德路)、盛梅路(寧穿路-通途路)等工程要建成。
在城市路網(wǎng)上，結(jié)合三江六岸提升改造，甬江南岸甬江大道(徐戎路-中興北路西)、姚江北岸濱江道路(機場路-江北大道)要在年內(nèi)建成，而甬江南岸甬江大道(徐戎路-中興北路西、財富中心-和豐創(chuàng)意廣場)基本建成。
接下來，全市要繼續(xù)推進奉化江東岸濱江道路(杭甬高速-鄞州大道)、澄浪堰路(尹江岸路-鄞奉路)，力爭開工姚江東路工程(環(huán)城北路—機場路)等濱江道路，提高濱江交通可達性。中心城區(qū)范圍要在年內(nèi)基本建成中山路，推進解放路-大慶南路綜合整治工程、寧鎮(zhèn)路改造工程。另外建成海曙獅丹努南側(cè)道路、氣象小學東、南側(cè)道路等支路，完善道路系統(tǒng)的“微循環(huán)”。據(jù)悉，新建改造城市道路共計15公里。
公共專用道
續(xù)增10公里初步成網(wǎng)
高峰期平均時速提高20%
上下班高峰期，公共交通出行成最佳選擇。“過去，寧波街頭經(jīng)常發(fā)生私家車加塞，和公交車搶道的現(xiàn)象，致使公共交通的速度上不去。而現(xiàn)在，環(huán)城西路、福明路、驚駕路等，都劃有公交專用道，市民坐上公交車有了不一樣的感受。”寧波工程學院副教授呂晨曦說。
呂教授進一步說明，在城市生活中，公交優(yōu)先成了緩解城市道路擁堵的重要手段。越是在交通資源緊張的時候，公交專用道的作用顯得越是重要。
根據(jù)實施辦法，公交專用道要續(xù)增10公里初步成網(wǎng)，包括中山路(機場路至世紀大道)、解放路—大慶南路(長春路至環(huán)城北路)等重要路段，力爭公交機動化分擔率達到50%以上，市區(qū)公共交通滿意度再提高1個百分點。
2016年，全市域要凈增公交車輛200輛，建成12公頃公交場站，其中主城區(qū)新增公交首末站2個，開工建設(shè)寧波首個公交綜合體項目(中醫(yī)院北)。為了提高公交車輛進出站便捷，城區(qū)還要新建改造城市公交停靠站200個，其中港灣式停靠站不少于80個，減少市民步行繞行距離。新辟公交線路15條(特色線路不少于5條)。
“我們的目標，中心城區(qū)每日通勤時間力爭平均在50分鐘以下，并且與周邊各組團出行時間力爭平均小于80分鐘。20條公交線路完成提速任務(wù)，高峰期間平均運營時速15公里/小時以下的提升20%或達到15公里/小時，15公里/小時以上(含)的提升10%或達到20公里/小時。”寧波市治堵辦相關(guān)負責人說。
停車位
新增專用停車位4萬個以上
其中主城區(qū)占一半以上
因為下班晚了，小區(qū)里找不到停車位，只能跑到馬路邊見縫插針地停車。這樣的困擾，相信很多司機都遇到過。實施方案也考慮到這一點，對小區(qū)周邊以及人流、車流大的地方增加公共停車場。
來看看你家門口有沒有計劃在內(nèi)。2016年，寧波首先要完成海曙聯(lián)豐停車場、江東戎家2#地塊、汽車東站江東公園、東部新城D2-5/6配套綠化工程等結(jié)合周邊地塊開發(fā)建設(shè)的公共停車場。
接下來，琴橋西、東湖花園東側(cè)公共停車場等一批公共停車場要推進建設(shè)；同時海曙氣象路小學、江東濱江實驗學校等利用操場建設(shè)的公共停車場也要加緊實施。考慮到橋下空間，寧波準備推動建設(shè)中興立交橋下停車場，適時謀劃一批橋下空間停車場建設(shè)項目。
以后，針對醫(yī)院、商場、學校和辦公樓宇等停車緊缺單位，寧波市還要建設(shè)、挖掘、利用區(qū)域內(nèi)臨時停車資源以及結(jié)合地鐵1號線二期相關(guān)站點開展P+R停車場建設(shè)。據(jù)悉，這一輪全市預(yù)計新增專用停車位4萬個以上，其中主城區(qū)2萬個以上。
此外，主城區(qū)范圍還要完成老舊小區(qū)停車位綜合改造16處，停車位1550個以上。按照實施辦法，相關(guān)部門要在緩解老小區(qū)停車難的基礎(chǔ)上，協(xié)同屬地政府、交警、城管、消防等，加強停車管理，杜絕車輛占用消防通道，保障小區(qū)生命通道暢通。
慢行環(huán)境
新投放公共自行車5200輛
用手機可一鍵租還車
在城市生活，周而復(fù)始的忙碌，難免會讓人感到疲倦。現(xiàn)下，騎行生活越來越受到市民的熱捧。目前，全市有3萬輛公共自行車，有1138個網(wǎng)點，平均日租借量在10萬輛次以上，市民切實感受到便利。
而在今年，這樣的做法還要繼續(xù)延續(xù)。對于解決公交出行“最后一公里”問題，寧波主城區(qū)要新增擴容公共自行車5200輛；象山、奉化等縣市區(qū)年內(nèi)要建成公共自行車系統(tǒng)，數(shù)量不小于500輛。上下班高峰期，考慮到熱門網(wǎng)點面臨租還兩難，寧波將實現(xiàn)手機APP租還公共自行車。
就是說，今后無需用卡，市民只要動一動手指，就能輕松實現(xiàn)一鍵租還車，通過APP還能查詢到就近網(wǎng)點的最新動態(tài),是否空樁？還能不能租到自行車？
另外，主城區(qū)內(nèi)市民坐公交車有望享受免費的網(wǎng)絡(luò)。按照方案，2000輛公交車將在年內(nèi)實現(xiàn)免費WIFI覆蓋,同時繼續(xù)擴大公交智能電子站牌覆蓋范圍。
記者從會上獲悉，三年內(nèi)寧波將構(gòu)建綜合運輸服務(wù)六大體系，實施48項重點工程，完成核心項目投資36.3億元。寧海綜合客運樞紐今年啟用。2018年6月前，寧波要建成4個綜合客運樞紐，分別是：寧波南站綜合客運樞紐、寧波櫟社國際機場交通中心、慈溪綜合客運樞紐和寧海綜合客運樞紐。
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