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本版撰文黃 程郭恒燁
圖片提供霞浦街道
從霞浦到北侖城區，3分鐘；從霞浦到東部新城，30分鐘；從霞浦到天一廣場，50分鐘……3月19日開始，霞浦與北侖和寧波中心城區，被軌道交通1號線緊緊連接在一起。從項目啟動到建成通車，這一方便快捷的現代化交通方式已經融入霞浦的血液，成為霞浦人生活中不可或缺的組成部分，并以其突破時空束縛的強大力量，驅動霞浦走向更加美好的明天。
輕軌，作為快速大運量城市軌道交通模式，已經成為衡量一座城市發展水平的標志。它一方面充分體現了公交優先、民生優先的理念，極大縮短了跨越城市的“時間”距離，極大地便利了廣大人民群眾的生活和工作；另一方面，輕軌沿線人流、物流、商流、信息流加速聚集，成為區域發展的黃金經濟線。
作為軌道交通1號線終點站的霞浦，正在加快打造品質之城東大門的步伐，靜靜等候您的光臨。
為了輕軌
上下一心做好服務保障
都說征地拆遷是“天下第一難”，軌道交通1號線二期，涉及霞浦轄區內兩個村莊，50多戶農戶，征地拆遷是一塊難啃的“硬骨頭”。2013年，霞浦街道抽調精兵強將成立專門工作指揮部，將服務保障輕軌建設的任務作為全街道的“頭號工程”。
在工作推進過程中，指揮部工作人員發現，拆遷人與被拆遷人之間缺乏信任的問題普遍存在。針對這一現象，街道想方設法找到雙方都彼此信任又懂政策的“中間人”來發揮正面引導作用，協助街道拆遷，取得了不錯的效果。
“一把尺子量到底”，征地拆遷確保公平公正也是該街道秉承的工作原則，而且必要時也會借助法律的力量。朱塘村有一戶拆遷戶，原先的戶主胡某已經亡故，他有三個女兒。該戶提出按三戶補償安置，但實際上根據現行拆遷政策只能按照一戶安置補償。為此，除了找“中間人”做工作，街道主要領導親自帶隊多次組織人員赴當事人所在的東莞、湖州等地上門做工作，在收效不明顯的情況下，街道啟動了行政裁決程序，該戶最終于去年8月份簽訂了拆遷協議，確保了軌道工程建設的推進。
攻克征地拆遷這一難題后，又迎來了新的挑戰——輕軌沿線的環境整治。一是終點站周邊巨大的停車需求，二是終點站橋下巨大的空間管理。經過嚴格的論證和設計，最終確定建設兩個大型停車場，并在橋下空間建設公共體育設施，目前項目正在按計劃推進中。
經過各方的努力，3月13日，軌道交通1號線二期順利迎來試乘活動，霞浦街道百姓熱情高漲。領到試乘券之后，街道工作人員優先安排為了項目建設“舍小家為大家”的被拆遷征地村民。“我的孩子在寧波工作生活，以前去一趟比較麻煩，現在有了輕軌，來回一趟快得很，以后我就可以多去看看孫子啦。”在試乘第一天的第一班車后，霞浦街道的胡大媽高興地說。
疏導人流、維持秩序、攙扶老人、引導咨詢……在整個試乘活動中，來自霞浦街道村、社區以及企業的多支志愿者服務隊伍活躍在各個角落。據了解，在此前的輕軌沿線環境整治提升中，這些“紅馬甲”也發揮了積極的作用，成為一道靚麗的風景線。
擁抱輕軌
區域發展迎來全新機遇
軌道交通1號線開通，對霞浦乃至北侖都有重要的意義。在霞浦街道主要負責人看來，軌道交通1號線延續到北侖，并且在區、街道的極力爭取下，延伸到霞浦腹地，這是決策層回應基層和群眾的強烈呼聲，是促進港產城人融合的有戰略眼光的選擇。
軌道交通1號線的開通，實現了北侖中心城區與寧波市中心的無縫對接，霞浦從北侖中心城區的東部門戶升級成為寧波都市核心區的東部窗口，區位優勢進一步顯現出來，融入市、區發展大格局。而北侖自2009年來全力推進核心商務區建設，并向霞浦的通山、書院地塊拓展，與軌道交通1號線路線高度一致，為打造中心城區品質形象奠定基礎。所有這些為加快霞浦城市經濟發展帶來現實機遇。
霞浦是北侖乃至寧波的產業重鎮，北有臨港工業產業帶，南有現代國際物流園區，但產業多集中在價值鏈相對較低的環節，其重要短板就是城市配套不夠完善，很難引進高技術、高增值的業態。就物流園區來說，相對高附加值的如貿易、船代、貨代等白領行業，多集中在城市功能完善的寧波市中心。輕軌項目的開通，促進城市產業布局的再調整，推動霞浦樓宇建設和利用，以優越的交通條件、功能優勢、生活成本，實現適應性的高端業態落戶，開創特色發展新局面。
軌道交通1號線的開通，促進霞浦與寧波市中心的更多資源共享。一方面，打通了寧波城市中心和北侖港口中心，加速推動口岸功能在北侖就近集聚和創新，為貿易、金融、人才等集聚發展創造條件。另一方面，有意識地推進站點周邊地塊開發，培育發展新文化、新商貿、新設計，打造成霞浦乃至北侖的開放新地標，更好地展示霞浦、經營霞浦和發展霞浦，塑造功能、文化引領下的開放發展新氣象。
此外，軌道交通1號線是符合現代生活的綠色、便捷的交通設施，成為城區出行文明的有機組成；從滿足市民生活來說，軌道交通1號線使霞浦人民享受到經濟發展的實惠，提高了獲得感；從促進區域發展來說，軌道交通1號線將成為現實的人才通道，為區域發展提供更多的智力支撐。
霞浦街道轄區內的企業，也對輕軌開通帶來的好處贊不絕口。“我們公司有不少員工，家住北侖和寧波城區，每天來回累得很。輕軌通了之后，班車費用也可以節省下來，既輕松又方便。”霞浦街道一家企業負責人說，更重要的是，有了便利的交通，能夠吸引更多的人才來公司工作。
新港冷鏈物流有限公司感受到的輕軌效應則更為直接。“坐著輕軌到我們公司來購買進口的生鮮，性價比一下子提高了很多。這是對公司業務的巨大利好，也是寧波消費者的口福。”公司一名工作人員說。
珍惜輕軌
科學合理利用戰略資源
在軌道交通1號線二期霞浦終點站的高架橋下，數輛挖掘機正在忙碌地平整場地，已有兩大塊空地被改造成了水泥操場。霞浦街道有關負責人說，這個區塊要建設配套的停車場和體育公園，實現綜合利用，滿足周邊群眾的實際需求。據悉，在軌道交通高架橋下建設大型體育公共設施，霞浦此舉在寧波開了先河。
軌道交通1號線二期工程終點站位于霞浦街道朱塘、方戴一段，高架橋離地高度有20多米，寬度在25米至35米。霞浦街道進行了綜合規劃，將投資約800萬元，在高架橋下分期建設朱塘段體育公園、方戴段停車場及相關的綠化美化設施。停車場設置約500個車位，可與軌道交通同步投用。朱塘段體育公園包括籃球場、5人制足球場、門球場和兒童游樂區，并配套部分健身路徑。據介紹，先期的2個籃球場與停車場同步建成，其他體育設施將在今明兩年分步實施完成。
凝結了各方汗水的輕軌資源，來之不易。如何珍惜輕軌帶來的歷史性機遇，更好地利用輕軌這一戰略資源，成為霞浦街道從項目啟動之初就開始謀劃的重大課題。“從得到輕軌延伸至霞浦的消息之后，我們的區域發展的規劃布局，就已經開始將它考慮進去。”霞浦街道一名工作人員說，將輕軌站橋下空間規劃建設成為公共體育設施，可以說是科學合理利用輕軌資源的一個細節體現，“相信以后大家可以看到更多類似的亮眼之處。”
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