》》點擊進入軌道交通接駁線路調(diào)查問卷
日前，市客管局創(chuàng)新公交運營模式，首次嘗試公共交通微循環(huán)，開出了“微1”線，專門解決徐家漕片區(qū)居民通勤從小區(qū)到軌道交通站點“最后一公里”問題。
而與徐家漕片區(qū)情形相似，青林灣小區(qū)是寧波目前最大的住宅小區(qū)，整個小區(qū)分八期開發(fā)，居民有數(shù)萬人。這么大的住宅小區(qū)，居民交通出行、特別是通勤出行很不方便。小區(qū)大了，車行通道卻有限，在上下班高峰期容易擁堵。另一方面，小區(qū)的公共交通也不便利：距離最近的軌道交通站點是中山西路上的澤民站，離住宅小區(qū)還有三四公里路程。
那么，問題來了。如何為小區(qū)居民公交出行提供便利？
對這個問題，市治堵辦聯(lián)合市交通委、市規(guī)劃局、市客管局、市交警，以及公交公司、望春街道等相關(guān)部門專門召開了研討會，并到現(xiàn)場實地勘察地形和交通狀況。上周，在寧波工程學(xué)院和市客管局的協(xié)助下，一份關(guān)于如何接駁青林灣小區(qū)居民往返軌道交通站點的公交微循環(huán)線路調(diào)查問卷出爐了，問卷設(shè)計了兩條接駁路線方案，若您日后出行需要這樣一種便捷的公共交通方式，請花幾分鐘時間完成這份問卷，以便這條線路在投入運營后最能符合乘用居民的需求。
目前，我市“以軌道交通和中運量公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補充、公共自行車為延伸”的多模式、一體化的公共交通出行體系逐步成型，但還有些地域軌道未能完全覆蓋，像徐家漕、青林灣片區(qū)都是如此。居民對乘坐軌道交通的需求日益增加。
市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，微循環(huán)公交線路多以路程短、站點少、速度快、客流相對集中明確為特點，往往作為主干公共交通(主干公交線路、軌道交通等)的接駁車，主要目標(biāo)人群是通勤人員，因此微循環(huán)公交也主要是工作日的早晚通勤時間上路，銜接社區(qū)與軌道交通線路之間。作為一種新的嘗試，微循環(huán)公交一方面會根據(jù)線路實際運行情況繼續(xù)優(yōu)化，另一方面也將多渠道聽取民意，爭取開辟更優(yōu)化的公交線路。
今后，隨著寧波城市的逐步擴大，類似需求也會越來越多，如果居民有需求，可以向社區(qū)、街道提出，匯總到區(qū)、市治堵辦，條件一旦成熟，就可以開辟一條新的微循環(huán)線路。(寧波民生e點通張楓)
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公交“微2”(公交青林灣站至公交青林灣站)線路方案
公交青林灣站至公交青林灣站環(huán)線方案一：
一、線路走向及站點：
(一)上午單向線路走向(6：30-9：00)：悠云路、青林灣街、麗園北路、中山西路、環(huán)城西路、新星路、悠云路。
單向停靠悠云路、水岸心境、新星路、市中醫(yī)院東(海曙交警大隊)、寧波市實驗學(xué)校、天一家園、海曙外國語學(xué)校。
(二)下午單向線路走向(16：00-18：30)：悠云路、新星路、環(huán)城西路、中山西路、麗園北路、青林灣街、悠云路。
單向停靠海曙外國語學(xué)校、天一家園、天一家園西、市中醫(yī)院東(海曙交警大隊)、新星路、水岸心境、悠云路。
二、線路長度：7.2公里。
三、周轉(zhuǎn)30分鐘，間隔15分鐘。
四、配備空調(diào)大客2輛。
五、票價：2元。
公交青林灣站至公交青林灣站環(huán)線方案二：
一、線路走向及站點：
(一)上午單向線路走向(6：30-9：00)：悠云路、青林灣街、麗園北路、新星路、機場路、中山西路、環(huán)城西路、新星路、悠云路。
單向停靠悠云路、水岸心境、新星路、青林灣西區(qū)(待新星路改造完工后，視實際站點位置設(shè)置)、天一家園、環(huán)城西路北段、海曙外國語學(xué)校。
(二)下午單向線路走向(16：00-18：30)：悠云路、新星路、環(huán)城西路、中山西路、機場路、新星路、麗園北路、青林灣街、悠云路。
單向停靠海曙外國語學(xué)校、環(huán)城西路北段、天一家園、天一家園西、青林灣西區(qū)(待新星路改造完工后，視實際站點位置設(shè)置)、新星路、水岸心境、悠云路。
二、線路長度：8.2公里。
三、周轉(zhuǎn)35分鐘，間隔15-20分鐘。
四、配備空調(diào)大客2輛。
五、票價：2元。
(王蓉)
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