交委推出約租車是否與“專車”搶生意？廣州是否要限行？停車費上漲，對治堵無效？
昨日，廣州市交委主任陳小鋼在列席市兩會時接受記者專訪，一一解答了停車費上漲、廣州是否限行、及“約租車”等關注熱點。
治堵需綜合方案配合
兩會期間，不少人大代表和政協委員提出質疑，認為廣州從去年8月起上調停車費，對廣州治堵效果不明顯。對此，陳小鋼回應，停車費上漲只是治堵綜合方案中的其中一項，治堵還需要一攬子綜合治理方案配合。
他說，停車費上漲主要是為了減少車主對路邊停車的依賴，讓車主快停快走、加快周轉，從這個方面來看，情況的確有所好轉。但他坦言，如果將停車費上漲與從擁堵直接掛鉤，效果的確不甚明顯。他相信，未來將考慮更多的方式進行綜合治理，會產生更好的效果。
而對于有人大代表提出，交委應向社會公布治堵方案的績效考核。陳小鋼認為，或在實施一年期滿后公布績效考核更加合理。
廣州離限行還有多遠
談及廣州治堵綜合方案，是否會將限行納入其中？陳小鋼直言，根據交通部門的分析，廣州還沒到非要限行不可的時候。據了解，目前國家標準是中心城區的高峰時速低于20公里才會考慮采取限行措施。
但他也承認，廣州的確存在限行的可能性。他說，目前廣州汽車保有量約為260萬臺，而深圳的機動車則突破了300萬臺，“深圳是到了不得不限行的時候，等到廣州的車輛真的多得走不動時，可能采取相應措施。”
“約租車”破單一模式
上個月，廣州市交委明確各類互聯網“專車”歸為“私租車”，指出其涉嫌非法營運。與此同時，廣州即將推出正規約租車，以彌補傳統出租汽車服務形式單一、未能滿足市民多樣化和差異化出行需求的不足。對于市交委推出約租車問題，是否與“專車”搶生意的質疑。陳小鋼解釋，“專車”具有合法性，私家車參與運營具有很高的經營和法律風險。“你根本不知道車主的身份，有可能引發犯罪，或者是利用約租私家車進行其他目的。”市交委推出約租車，是為了緩解“打車難”和改變“巡游”出租車運營模式相對單一的局面，他透露，目前已經完成了約租車的網絡系統平臺，日前將對系統進行免費公測。他解釋，“約租車”司機為企業員工，采取公司化管理方式，不再交“份子錢”，外界傳說的找不到司機不屬實。此外，對于社會關注的咪表問題，他說，等到幾家咪表公司的合同期滿，會用新方式招租。
(廣州日報兩會報道組)
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