寧波市民都知道，早高峰時柳汀街經(jīng)常擁堵。為了躲避擁堵，有市民居然打起了上高速的主意。
好消息是，9月份，柳汀街沿線的“重災區(qū)”寧波市第一人民醫(yī)院門口將開建人行天橋，目的是分流過街交通壓力。昨天上午，寧波市委副書記、代市長盧子躍，在參加直播節(jié)目《城市治堵進行時——市長多媒體訪談》時，透露了這個信息。
市一醫(yī)院人行天橋9月開工建設
寧波市中心曾先后有過3座過街天橋，因各種原因被陸續(xù)拆除。最有名的就是2009年被拆除的久久天橋，位于解放南路與中山西路交叉口。現(xiàn)在，為了改善交通擁堵情況，寧波將再現(xiàn)過街天橋。
昨天，盧子躍介紹，今年9月份，寧波市第一人民醫(yī)院的人行天橋及周邊道路交通整治工程將開工建設。
寧波市第一醫(yī)院位于柳汀街，是城區(qū)交通擁堵“重災區(qū)”。昨天，有市民來電詢問，如何治理各大醫(yī)院、菜市場、學校門口的擁堵。
盧子躍回應，醫(yī)院、學校、菜場附近的交通擁堵，最主要的原因還是停車位不足導致的。對此，已采取了分流、限流和規(guī)范停車等措施。
比如，對于醫(yī)院，可以深挖內部停車資源，醫(yī)務人員車輛盡量停至周邊場所，騰出車位供來醫(yī)院就診人員停放。同時，提高醫(yī)院內部長時間停車的收費標準，控制非看病人員在醫(yī)院停車場停車。另外，還要開展醫(yī)院周邊區(qū)域交通組織優(yōu)化工作。比如第一醫(yī)院的人行天橋及周邊道路交通整治工程，計劃在今年9月份開工建設。建成后，人行天橋可以直接連至醫(yī)院內部連廊，實現(xiàn)人車分流，提高區(qū)域范圍內交通的通暢性。另外，婦兒醫(yī)院等天橋及交通組織優(yōu)化方案正在積極研究中，爭取盡快啟動建設。
對于學校，推行錯時上學、放學，均衡學校周邊交通流量，并研究實施校車服務。至于菜場附近，一方面要嚴厲打擊無證攤販和亂停車現(xiàn)象；另一方面通過設置單行線、提供臨時停車位，規(guī)范行車秩序。
公共自行車租賃
初定1小時內免費
按照規(guī)劃，年內1.5萬輛公共自行車就要上街，如何收費？昨天，有市民提問了。
盧子躍回應，對于即將推出的公共自行車租賃系統(tǒng)，具體的收費標準正在測算中。初步考慮是“1小時內免費，1小時后實行階梯收費”。同時，為鼓勵公共自行車與公交換乘，凡乘公交車刷卡起的一段時間內，租用公共自行車的，租車者免費時間可延長，計費結算時間也將相應順延。
鐵路南站
力爭年前投入使用
6月30日晚，今年首條“斷頭路”滄海路通車。可緊接著，就有不少市民抱怨，滄海路越通越“堵”(詳見本報7月3日N6版)。
采訪中，記者了解到，由于緊挨著火車東站，高鐵通車后帶來的車流是擁堵原因之一。
昨天，也有網(wǎng)友提到了這一現(xiàn)象。
“之前，公安交警及相關部門已提前采取了相關措施和工作預案，在東站周邊優(yōu)化交通組織、完善交通設施、增加公交班次、加強出租車上下客點秩序管理，增強交通指揮疏導力量等，并同步打通了滄海路‘斷頭路’節(jié)點。”盧子躍說，高鐵開通后，恰逢暑期出行高峰，導致周邊交通流量迅速增長。目前，東站交通總體秩序良好，未發(fā)生嚴重交通擁堵事件。
下一步，將推進兩項工作。一方面要加快環(huán)城南路高架建設，目前由于環(huán)城南路高架施工，很大一部分車輛經(jīng)興寧路繞行，增加了興寧路的交通流量；同時也要加快新南站樞紐建設，力爭鐵路南站在年前提前投入使用，屆時將減少東站列車班次和周邊交通壓力。
公交1小時換乘優(yōu)惠
鄞州北侖市民將來也能享受
7月10日起，寧波公交在全省首推“公交1小時換乘優(yōu)惠”政策，適用優(yōu)惠政策的有市區(qū)152條公交線路。不過屬鄞州和北侖的公交線路，具體為數(shù)字“1”、“6”、“7”、“9”開頭的公交——965除外。(詳見本報7月9日N3版)。
昨天有市民提問：這項優(yōu)惠能否延伸至其他公交線路？
盧子躍解釋，因為一小時換乘優(yōu)惠需要精準的時間對接，就是說市區(qū)所有公交車輛時間要一樣。時間校正一種靠安裝GPS，另一種是人工校時，但差錯率比較高。目前，只有寧波市公交總公司的線路全部安裝了GPS，所以目前只在公交總公司線路進行試行。鄞州、北侖等地的公交企業(yè)，正抓緊落實GPS安裝工作，待技術條件成熟后，會在全市所有公交線路實施1小時優(yōu)惠換乘政策。
鼓勵小區(qū)和周邊單位開放停車位
推行“錯時共享”
網(wǎng)友提問：一些寫字樓以停車位只售不租為由，明明有空車位，將人拒之門外。亂停的車子加劇了城市擁堵，如何應對？
“對‘只售不租’現(xiàn)象，要引導，促使業(yè)主做到應用盡用。對挪作他用的，通過清理整頓，回復原有功能。”盧子躍說，要鼓勵小區(qū)和周邊單位開放停車位，推行“錯時共享”，同時努力增加停車位供給。
環(huán)城西路、福明路的公交專用道
年內開建
據(jù)寧波公布的數(shù)據(jù)，居民公交出行比例僅13.3%，小汽車出行的比例為17.9%。公交車跑不快，恐怕是不少市民不愿坐公交出行的原因。昨天，盧子躍透露，今年將開工建設環(huán)城西路、福明路公交專用道。“隨著公交專用道的建設，寧波公交車的速度和效率都將有新的提升。”
昨天，也有市民來電詢問，如何避免社會車輛侵占公交專用道。
盧子躍說，中興路公交專用道的確沒有達到預期效果，有多方面原因。一些私家車主還沒有公交專用道的意識，闖道現(xiàn)象嚴重。交管部門的管理，也需要一個積累經(jīng)驗的過程，“反過來說，中興路公交專用道的情況，也為今后積累了經(jīng)驗。”
記者了解到，中興路公交專用道上已安裝監(jiān)控設施，用來抓拍機動車占道行為。一旦被拍，機動車每次將被罰100元，非機動車罰20元。
治堵是個大工程
有條不紊推進中
4月，寧波召開城市交通擁堵治理工作推進會議，公布了2013年治堵實施方案。一位市民昨天提問：“過去幾個月了，好像沒什么大的改變，寧波治堵具體有什么措施？”
盧子躍回答，今年開始，寧波根據(jù)全省統(tǒng)一部署，開始交通擁堵治理，時間為5年。年初，寧波制定出臺了具體的行動實施方案。主要內容包括：打通斷頭路、建設公交專用道、改善行人和非機動車慢行環(huán)境、加快專用停車泊位建設、加強交通秩序整治、提升公交服務能力等方面。
涉及的工作很多，內容很細，目前正根據(jù)方案有條不紊快速推進。比如滄海路(昌興街—興寧路段)斷頭路已打通，城管集中開展了中心城區(qū)停車秩序專項治理，交警加大交通違法行為的整治，在首批152條公交線路上先行實施了公交1小時優(yōu)惠換乘。這些都在無聲無息中為治堵發(fā)揮作用。
不過，盧子躍也說，一些較大型的工程建設項目，由于前期的準備工作比較繁雜，需要一個過程，所以給市民的感覺好像是沒什么大動靜。接下來，隨著前期準備工作結束后，近期將啟動公交專用道建設、公共自行車建設等。
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